?

Log in

No account? Create an account

(no subject)
alko_golitzina

Вспыльчивый юноша (притча)


древняя притча о подходящих словах

Один юноша был очень вспыльчивым и несдержанным. Отец дал ему мешочек с гвоздями и приказал каждый раз, когда он не сдержит своего гнева, вбивать один гвоздь в столб забора.

В первый же день юноша вбил в столб несколько десятков гвоздей. Столб был сделан из очень прочного дерева, куда тяжело входили гвозди, и уже через неделю молодой человек понял, что ему проще держать себя в руках, чем постоянно орудовать молотком. После этого число забиваемых в столб гвоздей стало уменьшаться с каждым днём.

В день, когда юноша ни разу не потерял самообладания, отец сказал ему, что в такие дни он может вытаскивать из столба по одному гвоздю.

И, наконец, пришёл день, когда в столбе не осталось ни одного гвоздя. Отец сказал сыну:

– Ты хорошо поработал. Но посмотри, сколько дыр осталось в столбе… Так же и в душе человека после обидных слов. И сколько бы ты потом раз ни извинялся, шрам останется.

Получить свою древнюю притчу.

Украина
alko_golitzina
У нас так на Украине все ужасно Пишу Вам пост на куске коры, сидя в землянке и боюсь выйти, потому что, по Одессе рыщут бандеровцы в медвежьих шкурах и убивают всех русскоязычных.
В домах теперь должны висеть портреты Гитлера и Бандеры и по херу, что Степан Бандера мочил и нацистов, и гэбистов. Портреты должны быть. По ночам устраиваются факельные шествия и сжигаются книги русских писателей: от Тютчева до Лукьяненко. Дети, возрастом от 4-х лет подлежат зачислению в бандераюгенд, а в 5 лет любой украинский ребенок уже просто машина для убийства. Еще, все должны изучать "Майн кампф" . Среди школьников устраиваются спартакиады - им выдают боевое оружие и их задача в кратчайшие сроки убить больше русскоязычных. Да, говорить можно только на украинском или на немецком. Кажется, ничего не забыла. Впрочем, если я что-то упустила, Киселев или Андреева, брызгая слюной с экрана, вам расскажут сами.
Вам же это хочется услышать, правда?
А на самом деле, у меня все было замечательно - избавились от мудака-президента, который всех обворовал и которого вы любезно приютили у себя. Да, спасибо вам и за "Беркут", за предоставление им гражданства - мне было бы стыдно иметь таких соотечественников. Вы просто универсальный поглотитель отбракованной биомассы (людьми их называть не могу).
У меня все было чудесно - моему старшему сыну 14 лет и у него первая, чистая и красивая любовь. Он со своей девочкой ходил в кино, дарил ей цветы, у них так все было здорово. А еще, мы с мужем хотели третьего ребенка. А, что - мы с мужем здоровы, не наркоманы, не алкоголики, вполне можем себе позволить.У нас отличный дом, свой сад есть, мы многое смогли бы дать ребенку: любовь, заботу, воспитание и образование.
Но тут пришли вы и сломали весь мой мир, сломали мое настоящее и будущее. Я стала жить в страхе. Знаете, есть в жизни моменты, настолько плохие или страшные, о которых говорят, что "и врагу не пожелаешь". Но вам - "миротворцам", я желаю оказаться в моем положении. Чтобы вы чувствовали этот адский страх за жизнь своих близких, чтобы вам было страшно спать по ночам из-за того, что poker-face Путин отдаст приказ и вы станете нас бомбить - я уже верю во все невозможные варианты. Я желаю почувствовать, каково это - бояться, что целуя детей перед сном, вы делаете это, возможно, в последний раз.
Вы ворвались как шакалы, со своей "стыдливой" войной: без опознавательных знаков, без нашивок, закрыв морды своих вояк aka Гюльчатай. Знаете, немцы в 1941 году были смелее вас - они хоть не шифровались, типа, это и не мы и  нас тут и нет.
Вам хочется поиграть мускулами и как в пьяной драке получить по соплям? Не вопрос - повторите опыт 1939 года и повоюйте с финнами. А то слишком хорошо живет Финляндия - а это не по-российски, это неправильно. Аннексируйте нах Финляндию. Когда получите пиздюлей от суровых нордических парней, вернетесь в свои границы, отдышитесь и снова захочется драки - предъявите претензии Китаю. С какого хера они, узкоглазые, массово клепают в Гуанчжоу ваши павлово-посадские платки? Вот и повод для войнушки. Когда китайцы отпиздят вас и отхватят кусок территорий, а ваше имперское величие не улетучится, по причине полного отсутствия здравого смысла, есть совсем хардкорный вариант - попробовать признать незаконным договор от 30 марта 1867 года, когда Александр Второй продал Аляску США. А Аляска, как показало время, весьма жирный кусок. И, более того - на всю Аляску еще и нет русских школ! И русских там живет ноль целых и хуй десятых процента - чем не повод? Только, этот ваш поход закончится в ядерном огне так быстро, что вы умрете, сидя за мониторами и ведя ура-патриотические рассуждения. Вы испепелитесь так быстро, что даже не сможете понять весь масштаб своей дурости и покорности.
Вот вы можете просто не трогать нас? Можно мы как-то сами поживем, сами будем наступать на свои грабли, мы затянем пояса, будем платить дороже за ваш газ и нефть, но мы будем выбираться из вашей имперской трясины. Вы более 20 лет орали до хрипоты, что Прибалтика без вашей поддержки загнется, рассыпется и исчезнет с лица Земли. А этого не произошло, более того, вы любите ездить туда отдыхать - а хуле, чай не Тамбов или Саратов, все цивильно, чисто -Европа.
Вот и нам не мешайте - у вас своя дорога, а у нас - своя и они не пересекаются.

К россиянам.
alko_golitzina
Хотят ли русские войны?
Спросите вы у тишины
Над ширью пашен и полей,
И у берёз и тополей.
Спросите вы у тех солдат,
Что под берёзами лежат,
И вам ответят их сыны -
Хотят ли русские,
Хотят ли русские,
Хотят ли русские войны!

Не только за свою страну
Солдаты гибли в ту войну,
А чтобы люди всей земли
Спокойно ночью спать могли.
Спросите тех, кто воевал,
Кто нас на Эльбе обнимал,-
Мы этой памяти верны.
Хотят ли русские,
Хотят ли русские,
Хотят ли русские войны!

Да, мы умеем воевать,
Но не хотим, чтобы опять
Солдаты падали в бою
На землю горькую свою.
Спросите вы у матерей,
Спросите у жены моей,
И вы тогда понять должны -
Хотят ли русские,
Хотят ли русские,
Хотят ли русские войны!

...Поймёт и докер, и рыбак,
Поймёт рабочий и батрак,
Поймёт народ любой страны -
Хотят ли русские,
Хотят ли русские,
Хотят ли русские войны!

Наверное, когда Евгений Евтушенко писал эти строки, ему бы и в страшном сне не приснилось, что да - русские захотят войны, самой настоящей. Более того, они ее уже начали. А с кем?
Я 35 лет назад родилась в Ростове-на-Дону, мой отец - русский, моя мама - украинка. 33 года я живу в Украине, в Одессе. То, что происходит сейчас, мне кажется ирреальностью, но это правда.
Я не знаю, как матери солдат из Тулы, из Перьми, из Нижнего Новгорода и из остальных городов России, с чистой совестью отпустили своих сыновей, мужей, братьев воевать с нами. Я не знаю, что вам за это пообещали. Может быть, нашу землю, наши дома?
Мы 10 лет строили дом с мужем - большой, красивый, чтобы было много места для нас, детей, для гостей. Я сделала прекрасный цветник,  меня много роз, глициний, разбили большой виноградник. И ваш министр развития сказал, что украинцы будут в имперской России осваивать дальневосточные территории. Стало быть, вы займете мой дом, а я поеду работать вместо вас в тайгу? Нет, вы не будете жить в моем доме - я его сама взорву, сожгу, разрушу, растопчу свой сад - но вы там жить не будете. Я буду беженкой, я буду жить на чужбине - но я не буду батрачить на вас на Дальнем Востоке. И через 10, или через 20, или через 30 лет я снова построю дом для своей семьи - в любой точке мира, потом и кровью. Я смогу, в отличии от вас, я не боюсь работы. И я, в отличии от вас, не жду, что кто-то вместо меня построит мне светлое будущее. Вы так привыкли, что за вас все всё делают. Поэтому вы живете в своих покосившихся избушках, пьете водку и ждете, как Емеля, чуда.
Своих детей я воспитаю в лютой ненависти ко всему русскому. Потому, что вы - нация трусов, лгунов, бездельников и провокаторов. На весь многомиллионный народ нашлось меньше двухсот по-настоящему смелых людей, не побоявшихся в современной России, в Москве, смело выйти и протестовать. За это - низкий поклон им.
Я была крещена как православная, посещала церковь УПЦ МП. Но, после того, как у гражданина Гундяева хватило совести благословить ввод российских войск, благословить на убийство, нарушить Божью заповедь, я выйду из лона православной церкви,  я приму любую другую религию мира, но ходить в церковь к зажравшимся попам я не буду.
Слишком много сейчас можно провести параллелей между Россией 2014г. и Германией 1939г. Слишком много совпадений. И, запомните, что история - она повторяется, перечитайте ее, в конце концов и уясните, что вас ждет дальше.

Об украинском патриотизме...
alko_golitzina
Пока в СМИ рассказывают всякие ужасы про экономическую ситуацию на Украине, про то, как страна сползает ниже плинтуса во всех мировых рейтингах по уровню благосостояния и выбивается в лидеры по уровню заболеваемости СПИДом, туберкулезом, детскому алкоголизму и смертности, есть люди, которые, все-таки, любят Украину со всеми ее недостатками и достоинствами... И даже, помогают собственными силами выбиться ей в лидеры хоть в чем-то...

В Украине продан смартфон iPhone 4S инкрустированный бриллиантами за сумму 240 тысяч гривен

Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе компании E-ton concept store, осуществляющей продажи данных смартфонов.

Как отметили в компании, самый дорогой в Украине iPhone 4S, инкрустированный драгоценными камнями и покрытый золотом 24 карата, стоимостью до 240 тысяч гривен. выполняется на заказ украинского клиента (имя не разглашается) с участием известного ювелирного ателье.

Также в продаже в Украине уже появились лимитированные iPhone 4S стоимостью от 11 000 гривен с корпусом из кож страуса, ската или змеи.

Тюнинг (инкрустация, позолота, обтяжка кожей и др.) смартфонов производится за границей.

Как отметили в компании, "нынешний бомонд пресытился обычными телефонами – теперь в моде эксклюзивные гаджеты". Так, среди украинских депутатов наибольшим спросом пользуется iPhone 4 с золотым изображением трезубца вместо стандартного "яблочка". В преддверии праздников нетривиальный iPhone стал самым желанным (и максимально оригинальным) подарком к Новому году, а также универсальным презентом для чиновников от представителей бизнеса. Более того, как стало известно из достоверных источников, еще в сентябре один из крупных донецких холдингов заказал для своих топ-менеджеров в качестве новогодних подарков смартфоны iPhone 4 со светящимся логотипом компании на задней крышке.

http://www.mediacentr.info/incidents/samyj-dorogoj-iphone-prodan-v-ukraine__27807

Меня вот, выделенное предложение, до слез умилило - как патриотично! Я вот думаю, может самые продвинутые патриоты  меняют логотипы на "Бентли" и "Майбахе" на логотип АвтоЗАЗ? 

Куда катится Укрзалізниця?
alko_golitzina
  Честно скажу - я боюсь реформ. Особенно, проводимых в нашей стране. Особенно, при нынешней власти. Я боюсь грядущего "Евро-2012" ибо извечное раболепие и страшное желание понравиться заезжим гостям,  толкает наших власть имущих на принятие решений в ущерб собственным гражданам.
  Так уж сложилось, что одним из основных видов транспорта внутри страны, являются поезда. Да, старые вагоны, специфический запах - но, зачастую, это самый оптимальный вариант добраться из точки А в точку В. Места можно было выбирать - ну, если я за 2 недели до отъезда билет беру - почему не могу себе место выбрать? Удобные ночные поезда были - сел вечером, поспал - утром на месте. Порешал все вопросы за день и обратно. Удобно. Было. Теперь наши реформаторы решили одним махом вывести Украину на мировой уровень.  Вот некоторые из последних нововедений на УЖД.

С 1 ноября Укрзалізниця вводит повагонную продажу билетов

С 1 ноября в железнодорожных кассах введут повагонную продажу билетов. По поручению генерального директора Владимира Козака, с 1 ноября этого года вводится автоматизированное регулирование реализации мест в зависимости от заполненности вагонов, пишет источник.
Это означает, что реализация мест начинается с одного вагона каждого типа(СВ, купейный, плацкартный). В случае если в вагоне останется менее 9 мест, открывается для продажи следующий вагон этого типа.Такие нововведения, по мнению железнодорожников, позволят последовательно и равномерно заполнять вагоны поезда для оперативного регулирования схем поездов, чтобы эффективно использовать существующий вагонный парк.Незадействованные вагоны поезда будут отцеплены и введены в состав поездов, на которые будет существовать повышенный спрос. Таким образом железнодорожники будут оперативно корректировать количество вагонов в поезде, ориентируясь на спрос в перевозке пассажиров. По словам начальника главного пассажирского управления Александра Иванько, в целесообразности перехода на повагонную продажу билетов железнодорожники уже убедились на основе пилотного проекта, который реализовывался с 9 сентября. По такому принципу, в качестве эксперимента, продавались билеты на один поезд на каждой из шести железных дорог Украины.


В Украине отменяют поезда

В  "Укрзализныце"

намерены сократить общее количество поездов на 25%, снять 30 ночных
маршрутов, а также уменьшить количество станций, на которых
останавливаются пассажирские составы. В ведомстве это объясняют
стремлением увеличить среднюю скорость движения, а также избавиться от
маршрутов, которые не заполняются.


В протоколе собрания "Укрзализныци", на котором был представлен
проект графика движения поездов на 2012-2013 годы, отмечается, что для
"оптимизации графика поездов" и сокращения "эксплуатационных затрат" в
УЗ намерены сократить годовой оборот пассажирских поездов на 25% – с 160
до 121 пары. Кроме того, планируется отменить 30 ночных маршрутов, а
количество дневных увеличить с 18 до 22, сообщает Коммерсантъ-Украина.


Перевозчик рассматривает возможность сокращения 75 круглогодичных
маршрутов, в частности, поездов №79/80, 165/166 и 167/168 следованием
Днепропетровск–Киев; №120/119 Донецк–Киев; №88/87 Луганск–Киев; №338/337
Донецк–Москва; №161/162 и 163/164 Харьков–Киев; №169/170, 98/97,
360/359 Киев–Львов; №623/624 Киев–Каменец-Подольский; №4/3 Киев–Москва;
№13/14 Ужгород–Харьков, а также №396/395 Одесса–Киев.


"Пока речь не идет об окончательной отмене маршрутов, возможно, эти
составы сохранятся для пиковых сезонных перевозок, – пояснил собеседник в
УЗ. – Это инерционные маршруты многих лет. Сейчас активно развиваются
другие виды транспортного сообщения между городами – автобусы,
маршрутные такси".


По данным "Укрзализныци", наименее эффективно используется подвижной
состав на Приднепровской и Одесской железных дорогах – здесь малый поток
пассажиров и большой простой на станциях следования. В этой связи
предлагается изменить маршрут 13 пассажирских составов, отменив 1686
остановок, в частности, на маршрутах №37/38 Донецк–Киев, №72/71
Запорожье–Киев, №76/75 Кривой Рог–Киев, №12/11 Киев–Симферополь,
№106/105 Одесса–Киев, №43/44 Ивано-Франковск–Киев. "Если на станции за
пять месяцев в поезд садится один пассажир – ее нужно отменять, затраты
на остановку состава несоизмеримы с прибылью от такой перевозки",–
поясняют в ведомстве.


В "Укрзализныце" говорят, что сокращение времени стоянки позволит
высвободить 55 составов (774 вагона) и увеличить среднюю скорость
пассажирских поездов до 55,6 км/ч (сейчас 55 км/ч.). "Мы уходим от
большого количества медленных поездов, переходим на интенсивный оборот
более быстрых поездов", – заверили в УЗ. Следует отметить, что бывший
директор УЗ Михаил Костюк (уволен Кабмином 21 марта – ред.) ранее
заявлял, что с 2012 года компания планирует ввести в эксплуатацию 10 скоростных поездов марки Hyundai, способных развивать скорость до 160 км/ч.


Переход на скоростные пассажирские перевозки одобрили во
Всеукраинской ассоциации туристических операторов. "Новые дневные
маршруты подразумевают высокую скорость перевозок
– пассажиру будет комфортнее ехать в современной электричке четыре
часа, чем в старом вагоне целую ночь", – заявил председатель ассоциации
Игорь Голубаха. По его мнению, поездки в современных составах повысят
туристическую привлекательность Украины.


В Центре политического и экономического анализа придерживаются
противоположного мнения, считая, что УЗ отказывается от ночных
перевозок, чтобы привлечь пассажиров на скоростные поезда Hyundai. "Это
своего рода неудачный маркетинговый ход – отменяются даже поезда с
хорошей заполняемостью, а пассажиров планируется принудительно
пересаживать на дневные скоростные поезда",– убеждена эксперт центра
Ирина Кава. По ее словам, новый график движения поездов ухудшит
мобильность пассажиров: "Люди привыкли перемещаться ночными поездами,
чтобы прибывать в пункт назначения утром и решать свои вопросы".


Пассажирские поезда поделят на классы по новой системе

Специалисты железнодорожной отрасли разработали новую систему классификации пассажирских поездов.

Как сообщает пресс-центр "Укрзализныци",
подготовлен проект новой системы классификации пассажирских поездов.
Новая система разработана во исполнение Национального плана действий на
2011 год по внедрению Программы экономических реформ на 2010-2014 годы
"Богатое общество, конкурентоспособная экономика, эффективное
государство", утвержденного указом Президента Украины "О Национальном
плане действий на 2011 год по внедрению Программы экономических реформ
на 2010-2014 годы " от 27 апреля 2011 №504/2011.


В частности, "Укрзализныця" предлагает следующие классы пассажирских
поездов: дневные пассажирские поезда - Евро Сити (EС), Интер Сити + (ИС
+), Интер Сити (ИС), Региональный экспресс (РЭ), Региональный поезд
(PП); ночные пассажирские поезда - Евро Найт (EN), Ночной экспресс (НЭ),
Ночной скорый (НС), Ночной пассажирский (НП).


Евро Сити (EС) - дневной высокоскоростной поезд международного
сообщения. Требования: маршрутная скорость 90 км/час и более при
допустимой скорости более 200 км/час, минимум остановок, вагоны с
местами для сидения 1 класса с уровнем сервиса "премиум" и 2 класса по
уровню сервиса "бизнес", повышенная стоимость проезда за счет скорости и
комфорта/сервиса.


Интер Сити + (ИС +) - дневной скоростной поезд регионального
сообщения. Требования: маршрутная скорость 90 км/час и более при
допустимой скорости до 200 км/час, минимум остановок, вагоны с местами
для сидения 1 класса с уровнем сервиса "премиум" и 2 класса по уровню
сервиса "бизнес", повышенная стоимость проезда за счет скорости и
комфорта/сервиса.


Интер Сити (ИС) - дневной скоростной поезд регионального сообщения.
Требования: маршрутная скорость от 70 до 90 км/час при допустимой
скорости до 160 км/час, минимум остановок, вагоны с местами для сидения 1
класса с уровнем сервиса "премиум", 2 класса по уровню сервиса
"бизнес", 3 класса с уровнем сервиса "стандарт", повышенная стоимость
проезда за счет скорости и комфорта/сервиса.


Региональный экспресс (РЭ) - дневной скоростной поезд регионального
сообщения. Требования: маршрутная скорость от 70 до 90 км/час при
допустимой скорости до 140 км/час, вагоны с местами для сидения 1 класса
с уровнем сервиса "бизнес", 2 класса по уровню сервиса "бизнес" и 3
класса по уровню сервиса "стандарт", при определении стоимости проезда
учитывается доплата за скорость и комфорт/сервис.


Региональный поезд (PП) - дневной поезд регионального сообщения.
Требования: маршрутная скорость до 70 км/час при допустимой скорости до
120 км/час, вагоны с местами для сидения 2 класса с уровнем сервиса
"бизнес" и 3 класса по уровню сервиса "стандарт", при определении
стоимости проезда учитывается доплата за комфорт/сервис.


Евро Найт (EN) - ночной скоростной поезд международного сообщения.
Требования: маршрутная скорость 90 км/час и более при допустимой
скорости до 200 км/час, минимум остановок, вагоны с местами СВ + с
уровнем сервиса "премиум", СВ с уровнем сервиса "бизнес" и К (купе) с
уровнем сервиса "бизнес", повышенная стоимость проезда за счет скорости и
комфорта/сервиса.


Ночной экспресс (НЭ) - ночной скоростной поезд, который может
использоваться как для международного, так и регионального сообщения.
Требования: маршрутная скорость от 70 до 90 км/час при допустимой
скорости до 160 км/час, вагоны с местами СВ с уровнем сервиса "бизнес", К
(купе) с уровнем сервиса "стандарт" и ПЛ (плацкарт) с уровнем сервиса
"эконом", стоимость проезда зависит от типа мест вагонах и уровня
комфорта/сервиса.


Ночной скорый (НС) - ночной скорый поезд, который может
использоваться как для международного, так и регионального сообщения.
Требования: маршрутная скорость от 50 до 70 км/час при допустимой
скорости до 140 км/час, вагоны с местами СВ с уровнем сервиса "бизнес" К
(купе) с уровнем сервиса "стандарт" и ПЛ (плацкарт) с уровнем сервиса
"эконом", стоимость проезда зависит от типа мест в вагонах и уровня
комфорта/сервиса.


Ночной пассажирский (НП) - ночной поезд регионального сообщения.
Требования: маршрутная скорость до 50 км/час при допустимой скорости до
140 км/час, вагоны с местами К (купе) с уровнем сервиса "стандарт" и ПЛ
(плацкарт) с уровнем сервиса "эконом", стоимость проезда зависит от типа
мест в вагонах и уровня комфорта/сервиса.


Рекомендуемый перечень услуг, который может предоставляться в
поездах, формируется на основании их классификации и зависит от уровня
комфорта/сервиса.


К преимуществам классификации относится: полное соответствие с
классификацией Европейского Союза; соответствие украинских и
англоязычных названий и аббревиатур; лаконичность; понятность для
потребителя; лингвистическое и семантическое соответствие и понятность
потребителям из Украины и ЕС; соответствие целям рыночного
позиционирования; подражание существующей в Украине классификации;
соответствие существующим и перспективным тарифным политикам.


К сведению, сейчас в Украине поезда классифицируются как скорые
пассажирские, ускоренные пассажирские, обычные пассажирские. Поезда
могут быть фирменными, повышенного комфорта.

Украина раньше срока перейдет на новые скоростные поезда

Hyundai Corporation принято

решение о поставке тренажера для обучения на территории Украины
локомотивных бригад особенностям эксплуатации скоростных электропоездов.
Об этом стало известно во время проведения очередной встречи
руководства "Укрзализныци" и компании Hyundai Corporation, которая
состоялась 15 июля 2011 года в Киеве. Во встрече приняли участие
генеральный директор "Укрзализныци" Владимир Козак, президент компании
Hyundai Corporation Ким Йоунг Нам и другие.


Корейская сторона уже предоставила график поставки электропоездов в
Украину, список поставщиков основных компонентов, график испытаний и
обучения специалистов. Поезда производства компании Hyundai Rotem,
которые будут обеспечивать скоростное сообщение во время проведения
Евро-2012, приедут в Украину раньше запланированного, сообщает УНИАН.


Стороны отметили, что проект строительства подвижного состава успешно
реализуется. Козак сказал, что очень внимательно следит за
строительством скоростных поездов. "Сейчас наша делегация находится в
Корее, и ежедневно докладывает о состоянии реализации проекта", -
подчеркнул он.


Как отмечалось в ходе встречи, уже актуален в проекте вопрос доставки
поездов в Украину. "Сейчас решается вопрос, как именно - железной
дорогой или автотранспортом - будет осуществляться доставка поездов. Мы
хотим определиться с оптимальным вариантом в ближайшее время, поэтому
просим своих корейских партнеров предоставить свои предложения по этому
поводу", - отметил Козак. Согласно сообщению, корейская сторона
пообещала в ближайшее время предоставить необходимую информацию.


Как сообщал MIGnews.com.ua, в декабре 2010 года Южная
железная дорога подписала контракт с компанией Hyundai Corporation на
поставку 10 новых межрегиональных электропоездов в девятивагонной
комплектации для внедрения в Украине скоростного железнодорожного
движени
я. В соответствии с контрактом, 6 электропоездов будут поставлены до Евро-2012, еще 4 - после проведения чемпионата.


Поезда будут способны развивать скорость до 160 км/ч, что является
первым шагом на пути внедрения высокоскоростного пассажирского движения в
Украине. Ранее отмечалось, что "Укрзализныця" рассчитывает получить
первый поезд Hyundai с опережением графика - в конце февраля - начале
марта 2012 года.







Любимый борщ
alko_golitzina
  Есть у меня давняя приятельница, которая 15 лет назад вышла замуж за итальянца и прилетает с мужем изредка в гости. Перед визитом всегда заказывает приготовить что-то родное. В этот раз заказала постный борщ. После того, как они с мужем откушали по хорошей тарелочка горячего борща со сметанкой, закусив это дело салом с горчичкой и обязательно 50 грамм холодной водочки, настоянной на перце, мне было сказано, что такой рецепт нельзя держать в тайне)
  Собственно, рецепт борща - это никакая не тайна, каждая готовит его по-своему и у каждой он имеет свой вкус. Просто поделюсь рецептом своего.
На кастрюлю объемом 4 литра понадобится:
3-4 средних картофелины,
1 ст. мелкой фасоли,
1 большая луковица
2 средних морковки
1 средняя свекла ( свекла обязательно должна быть сладкая и красная внутри, хорошая свекла в борще - это половина успеха :-) ),
2 ст.ложки томатной пасты или 3-4 ст. ложки кетчупа ( я его готовлю сама, но подойдет и магазинный)
1ст.ложка сахара,
2шт. салатного перца,
1/2 маленькой головки капусты ( грамм этак 200-250)
2-4 свежих помидора (по желанию),
пучок зелени укропа и петрушки,
соль, лавровый лист, душистый перец, чеснок.
растительное масло - лучше подсолнечное, особенно, домашнее.

1.Хорошо перебираем, моем фасоль и ставим ее вариться. Фасоль лучше брать мелкую - она и варится быстро и выглядит привлекательней в тарелке борща :-).  Если любите густой борщ - фасоль можно варить в той же кастрюле, что и борщ)
2. Пока варится фасоль, будем делать "зажарку" : на хорошо разогретую сковороду наливаем масло, добавляем порезанный мелкими кубиками лук и помешивая, поджариваем его до золотисто-прозрачного состояния,  добавив щепотку сахара.
2. Потом в лук добавляем мелко порезанную соломкой или натертую на крупной терке морковь.
4. Туда же отправляем нарезанную соломкой свеклу. И все томится на маленьком огне 5-10 минут. 
5. Салатный перец, помидоры мелко режем или измельчаем в блендере и добавляем в нашу зажарку. Еще тушим минут 5.
6. Томатную пасту разводим в 0,5 ст. теплой воды с 1 ст.ложкой сахара, хорошо перемешиваем, выливаем в зажарку и тушим пару минут. Если кетчуп - то его разводить не нужно, так и добавляйте.
7. Выливаем зажарку в кипящую воду, в которой варится фасоль.  Фасоль не должна быть "уже" готовой, когда добавите зажарку - если это сахарная мелкая фасоль, то 30-40 минут покипела и можно добавлять зажарку. Как видите, жаркой назвать такое приготовление нельзя - мы, скорее, притушили овощи в растительном масле для придания им вкуса.
8.  Чистим картофель, режем крупными кубиками и отправляем в борщ.
9.Сразу после картофеля добавляем капусту.  Капустку тоненько шинкуем и добавляем в борщ. После того, как добавили капусту, увеличиваем огонь, борщ должен закипеть, потом огонь уменьшаем и борщ варится на медленном огне.
10. Добавляем лавровый лист, душистый перец, можно добавить гвоздику и молотый черный перец. Естественно - соль по вкусу. Когда картофель готов и мягкая капуста - борщ, в принципе готов. За пару минут до окончания готовки, мелко порубите зелень, чеснок и добавьте в борщ. Все. Готово. Борщ должен быть густым,  насыщенного красного цвета. Как видите, нет ничего сложного. Дайте ему 20-30 минут настояться, разливайте по тарелкам, добавьте сметанки, тоненько-тоненько порежьте сало. На черный хлебушек намазываете горчичку, кладете тоненький ломтик сала и едите горячий, наваристый, ароматный борщ. Приятного аппетита!

Плохие хорошие руководители.
alko_golitzina
Интересно, почему при таком огромном количестве ВУЗов, факультетов, специализирующихся на менеджменте, при колоссальном количестве тренингов, при уйме различной литературы, почему при всем этом у нас так мало хороших руководителей любого уровня?